Osservazione di aerei di linea: questi li avete visti?

[andreax1985]

http://extremespotting.com/portal.php

In pratica riescono a fotografare perfino le scritte sulle carlinghe degli aerei che volano a 10000 metri di quota! Ma, per capirci, con i migliori spotting scopes (e.g. Kowa) si riesce a vedere gli aerei cosí o bisogna per forza usare un telescopio?

P.S. Mi accorgo solo ora che forsa la sezione non e' la piu corretta quindi mi scuso e nel caso lo riteniate opportuno spostate pure.

[cecalonius]

Come fai a sapere l'altitudine?
Sopra a casa passano parecchi aerei che atterrano a qualche km di distanza e già a 10x (binocolo) si osserva bene la livrea della compagnia aerea.
Per leggere le scritte non saprei quanti ingrandimenti ci vogliano ma presumo con un buon cannocchiale si riesca.

[andreax1985]

Ok fatemi fare due conti:

Per vedere cosi bene e' necessario, come minimo, poter distinguere due punti distanti 10cm a 10000m di distanza (che poi sono di piu perche' non si osservano quasi mai in verticale, ma vabbe'). Questo significa una risoluzione di 2 secondi d'arco. Quindi il minimo sindacale sarebbe un diametro teorico di 60-70 mm e un ingrandimento di almeno 30x (assumendo, a favore di sicurezza, che l'occhio abbia una risoluzione angolare di 1 primo d'arco). Mi sembra pochino... Forse in realtá e' necessario distinguere qualcosa come 5 cm a 10000 metri... Allora avremmo che il diametro minimo indispensabile e' 120mm e l'íngrandimento minimo 60x... Gia'meglio... Insomma mi sa che con uno spotting anche se al top, saremmo molto molto al limite... Che ne pensate? avete mai provato?

P.S. A ho letto ora la risposta qui sopra... Beh da qualche parte l'avevo letto! Alcuni sono davvero a 10000 metri!

[piergiovanni]

Ciao, conosco il sito, molto interessante.
Io osservo spesso gli aerei con il Kowa Highlander, uso solitamente 32X ma spesso opto per i 52X. Essendo vicino all'aeroporto di Agno (Swiss) noto spesso la sagoma dei piloti nella cabina di pilotaggio...

[andreax1985]

Ciao, conosco il sito, molto interessante.
Io osservo spesso gli aerei con il Kowa Highlander, uso solitamente 32X ma spesso opto per i 52X. Essendo vicino all'aeroporto di Agno (Swiss) noto spesso la sagoma dei piloti nella cabina di pilotaggio...

Wow!! Però li vedi in fase di decollo/atterraggio non a 10k metri di altezza!

[piergiovanni]

Ciao, conosco il sito, molto interessante.
Io osservo spesso gli aerei con il Kowa Highlander, uso solitamente 32X ma spesso opto per i 52X. Essendo vicino all'aeroporto di Agno (Swiss) noto spesso la sagoma dei piloti nella cabina di pilotaggio...

Wow!! Però li vedi in fase di decollo/atterraggio non a 10k metri di altezza!

Ciao, si , li vedo a circa 2 km in linea d'aria da casa mia.
Pier

[AlessandroTO]

Sono del campo e osservo aerei da quando ero un ragazzino. Confermo che quelle sono tutte foto di aerei ad alta quota. C'e' un particolare che toglie ogni dubbio: le scie di condensazione bianche. A bassa quota, quando si intravedono, sono scure perche' i gas non cristallizzano come ad alta quota dove la temperatura e' molto bassa.

[piergiovanni]

beh.sono proprio bravi..foto stupende.
Pier

[andreax1985]

Sono del campo e osservo aerei da quando ero un ragazzino. Confermo che quelle sono tutte foto di aerei ad alta quota. C'e' un particolare che toglie ogni dubbio: le scie di condensazione bianche. A bassa quota, quando si intravedono, sono scure perche' i gas non cristallizzano come ad alta quota dove la temperatura e' molto bassa.

ciao alessandro, con che strumenti li osservi? fino a che livello di dettaglio riesci a distinguere per gli aerei in quota?

[Angelo Cutolo]

Conosco di nome qualcuno degli autori vista la mia passione per l'aeronautica in genere, molte di quelle foto sono state fate con dei dobson.

[contedracula]

molte di quelle foto sono state fate con dei dobson.

Beh dai a qualcosa dovranno pur servire sti " bidoni " di legno !

Ciao

[abramo giusto]

Fischia che belle ....
Sembra di vederlo a meno di 100m invece sono a 10000m .... Vuol dire 100x quindi anche il motore x inseguimento !!! Se ci metti anche che devi regolare la velocità per avvanzamento vuol dire che devi appostare aspettando che arrivi "se ha orari dei treni Italiani portati una cassa di birra almeno se non passa sei contento lo stesso" puntarlo accendere il motore e fuoco accensione della controaerea ....
Poi scopri che una nuovola ha rotto le p...e !!!
Lavoro da professionisti....
Abramo
P.s. Alessandro se t' interessa un po' di tempo fa si e' parlato delle scie degli aerei ...ciao

[piergiovanni]

Ciao abramo..penso che mettano semplicemente a fuoco all'infinito e poi puntino il telescopio dove sta per passare l'aereo. Si faceva spesso anche in natura quando non c'era la messa a fuoco automatica..ovviamente in quel caso si doveva anche usare la messa a fuoco predittiva perche'non bastava focalizzare all'infinito...

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[Angelo Cutolo]

Considerate che gli orari del passaggio dei velivoli (con ovvia approssimazione) e soprattutto le loro rotte e quota sono precisamente codificate (corridoi aerei), quindi tramite una opportuna mappa, esattamente come le effemeridi di un corpo celeste, si può puntare lo strumento in attesa che "incroci" il velivolo da riprendere; se si volessero fare riprese di "tre quarti laterale" del velivolo si possono puntare gli strumenti nelle zone di immissione, ovvero aree di cielo (solitamente centrate su specifici radiofari) dove questi compiono le virate per immettersi nella rotta assegnata per la loro destinazione.
Quindi esattamente come per le riprese degli oggetti celesti, come per quelli naturalistici, anche la ripresa dei velivoli ha le sue tecniche e le sue modalità.

[Atman76]

Considerate che gli orari del passaggio dei velivoli (con ovvia approssimazione) e soprattutto le loro rotte e quota sono precisamente codificate (corridoi aerei), quindi tramite una opportuna mappa, esattamente come le effemeridi di un corpo celeste, si può puntare lo strumento in attesa che "incroci" il velivolo da riprendere; se si volessero fare riprese di "tre quarti laterale" del velivolo si possono puntare gli strumenti nelle zone di immissione, ovvero aree di cielo (solitamente centrate su specifici radiofari) dove questi compiono le virate per immettersi nella rotta assegnata per la loro destinazione.
Quindi esattamente come per le riprese degli oggetti celesti, come per quelli naturalistici, anche la ripresa dei velivoli ha le sue tecniche e le sue modalità.

Ad eccezione delle rotte e degli orari degli aerei militari che rilasciano le maledette scie chimiche.... Quelli ovviamente sono più difficili da fotografare ma sarebbe interessante vedere come le scie non sono allineate ai motori.....

[cecalonius]

La mia ragazza, quando vede le mie foto di aerei, dice che un giorno mi potrebbero arrestare.
Le foto del sito sono veramente notevoli

[andreax1985]

Considerate che gli orari del passaggio dei velivoli (con ovvia approssimazione) e soprattutto le loro rotte e quota sono precisamente codificate (corridoi aerei), quindi tramite una opportuna mappa, esattamente come le effemeridi di un corpo celeste, si può puntare lo strumento in attesa che "incroci" il velivolo da riprendere; se si volessero fare riprese di "tre quarti laterale" del velivolo si possono puntare gli strumenti nelle zone di immissione, ovvero aree di cielo (solitamente centrate su specifici radiofari) dove questi compiono le virate per immettersi nella rotta assegnata per la loro destinazione.
Quindi esattamente come per le riprese degli oggetti celesti, come per quelli naturalistici, anche la ripresa dei velivoli ha le sue tecniche e le sue modalità.

Ad eccezione delle rotte e degli orari degli aerei militari che rilasciano le maledette scie chimiche.... Quelli ovviamente sono più difficili da fotografare ma sarebbe interessante vedere come le scie non sono allineate ai motori.....

per favore...

[andreax1985]

Considerate che gli orari del passaggio dei velivoli (con ovvia approssimazione) e soprattutto le loro rotte e quota sono precisamente codificate (corridoi aerei), quindi tramite una opportuna mappa, esattamente come le effemeridi di un corpo celeste, si può puntare lo strumento in attesa che "incroci" il velivolo da riprendere; se si volessero fare riprese di "tre quarti laterale" del velivolo si possono puntare gli strumenti nelle zone di immissione, ovvero aree di cielo (solitamente centrate su specifici radiofari) dove questi compiono le virate per immettersi nella rotta assegnata per la loro destinazione.
Quindi esattamente come per le riprese degli oggetti celesti, come per quelli naturalistici, anche la ripresa dei velivoli ha le sue tecniche e le sue modalità.

Angelo ma non basta semplicemente guardare in alto a occhio nudo, vedere l'aereo, puntare il telescopio un po' piu' "avanti" e aspettare qualche secondo che l'aereo passi? Quanto rimane nell'obbiettivo un aereo a 60-70x?

[Atman76]

Considerate che gli orari del passaggio dei velivoli (con ovvia approssimazione) e soprattutto le loro rotte e quota sono precisamente codificate (corridoi aerei), quindi tramite una opportuna mappa, esattamente come le effemeridi di un corpo celeste, si può puntare lo strumento in attesa che "incroci" il velivolo da riprendere; se si volessero fare riprese di "tre quarti laterale" del velivolo si possono puntare gli strumenti nelle zone di immissione, ovvero aree di cielo (solitamente centrate su specifici radiofari) dove questi compiono le virate per immettersi nella rotta assegnata per la loro destinazione.
Quindi esattamente come per le riprese degli oggetti celesti, come per quelli naturalistici, anche la ripresa dei velivoli ha le sue tecniche e le sue modalità.

Ad eccezione delle rotte e degli orari degli aerei militari che rilasciano le maledette scie chimiche.... Quelli ovviamente sono più difficili da fotografare ma sarebbe interessante vedere come le scie non sono allineate ai motori.....

per favore...

[Angelo Cutolo]

Angelo ma non basta semplicemente guardare in alto a occhio nudo, vedere l'aereo, puntare il telescopio un po' piu' "avanti" e aspettare qualche secondo che l'aereo passi? Quanto rimane nell'obbiettivo un aereo a 60-70x?

Si può fare, ma se desideri riprendere un particolare modello e/o relativa particolare livrea, è necessario informarsi sul "cosa, quando, dove e come" (appunto delle specie di effemeridi), poi considera che riprendere un oggetto che si sposta angolarmente in maniera apprezzabile a focali mediamente comprese tra i 1.500 ed i 2.500 mm non è per nulla semplice se non ci si prepara prima.

[piergiovanni]

Dai ragazzi..proviamo anche noi a fare qualche scatto, dovremmo essere abbastanza attrezzati, giusto?
Pier

[andreax1985]

io sarei supercurioso!:-)

[AlessandroTO]

ciao alessandro, con che strumenti li osservi? fino a che livello di dettaglio riesci a distinguere per gli aerei in quota?[/quote]

Binocoli di tutti i tipi, specialmente 20x e 30x, qualche volta con telescopi rifrattori (con diagonale raddrizzatore), un paio di volte addirittura con uno Schmidt-Cassegrain (sempre con diagonale con prisma di Amici). La tecnica piu' facile e' intercettare la scia e poi "risalire" fino all'aereo.

[AlessandroTO]

P.s. Alessandro se t' interessa un po' di tempo fa si e' parlato delle scie degli aerei ...ciao[/quote]

Le scie cosiddette chimiche? Tendo a considerarle bufale e/o leggende metropolitane, diffuse da gente che in genere non ha la minima conoscenza aeronautica o meteorologica...
Una volta ho visto una foto postata da un poveretto invasato dalle scie chimiche che raffigurava una gran quantita' di scie di condensazione mi pare sopra Milano intitolata "un giorno di ordinaria follia"...
Cioe' un commento della stessa forza di uno fatto ad una foto in forte controluce di una missione lunare Apollo dove l' "esperto" di turno spiegava che gli evidentissimi riflessi interni dell'obiettivo erano riflessi delle luci del set dove si simulava la missione...

[virtual_pilot]

Considerate che gli orari del passaggio dei velivoli (con ovvia approssimazione) e soprattutto le loro rotte e quota sono precisamente codificate

Questo facilita molto le cose.... :0) http://www.flightradar24.com/
e' un sistema formato da stazioni radioamatoriali che ricevono i segnali ADS-B http://it.wikipedia.org/wiki/ADS-B degli aerei in volo o se la ricevente e' vicina ed in alto, addirittura anche i percorsi in aeroporto.

Le stazioni riceventi, poi passano i dati via internet ad un server, probabilmente piu' di uno, collegandocisi all'indirizzo specificato sopra, si ha la situazione mondiale degli aerei in volo...... beh diciamo che molte zone rimangono ancora scoperte :0)

insomma la scia che possiamo notare in cielo potrebbe non avere piu' segreti...... dico potrebbe perche un po' per il ritardo del sistema, un po' perche la zona potrebbe non essere coperta, non c'e' garanzia al 100%.

Pero' si puo' giocare al piccolo controllore di volo :0)

Ciao max

[Angelo Cutolo]

Ottimo link, è meglio di tante spiegazioni.
Naturalmente per le "previsioni" a lungo termine (giorni è piu) vi sono le mappe cartacee (sullo stile di quelle IGM) con le rotte ed altri dati insieme ad i listati (da aggiornare di volta in volta) di velivoli e compagnie, disponibili negli aeroclub ma orma penso anche su internet.

Mentre per chi ha vista sul mare e si diverte nell'osservazione delle navi c'è questo http://www.marinetraffic.com/ais/it/default.aspx

[piergiovanni]

Ciao, riesumo il post, perchè questa mattina mi sono divertito con mia figlia a riprendere gli aerei che passavano sopra casa.
Ho fatto un collage di qualche filmatino. Questa breve esperienza mi ha fatto comprendere che
1) Devo imparare a seguire gli aerei, mantenendo l'inquadratura
2) E' preferibile settare prima il kit, senza dover modificare rapidamente gli ingrandimenti dello zoom e lo zoom fotografico (infatti nelle prime riprese ho vignettato9
3) E' preferibile riprendere quando c'è poca turbolenza e non in controluce. I primi due filmati sono in controluce, addirittura il secondo aereo è poi passato davanti al sole. Il terzo aereo era l'unico che ho ripreso con il sole alle spalle.
4)L'areo a quota più alta che ho ripreso si trovava a 11.000 metri, mentre la focale di ripresa era variabile fra i 1800 e i 2700 di focale..
Ovviamente nulla a che vedere con i migliori filmati che sono ripresi con grossi telescopi.
Ho usato il Kowa TSN 883 Prominar con l'oculare zoom TE11-WZ e una compattina Canon S95
Filmati compressi in mp4 con any video converter
ciao
[youtube]vvcxB6O6CFg[/youtube]

[piergiovanni]

Ragazzi, lo vedete "pixellato"?
Non capisco sul pc si vede abbastanza bene anche se è molto compresso, ma ora da youtube si vede malissimo.
Mi fate sapere?
Pier

[-SPECOLA->]

Quì su AmigaONE il filmato "1" da 46 sec. si vede decisamente "arcobaleneggiante, quasi monocromatico";, non più di tanto spixellato però.
Quelli da 1:03 min. si vedono normali; certe parti meglio di altre, però a parte la compressione non mi sembrano spixellati.
Perchè di filmati 3 x264 ne hai caricati due?
Quella sagoma bianca che si vede in una scena insieme all'aereo e la sua scia è un uccello o un artefatto?

Bravo Piergiovanni, fai divertire la tua piccola con cose istruttive!

[Born to... Zeiss]

E' un angelo.....
Pier e' riuscito a riprendere un angelo...

[rodnoc]

Come fai a sapere l'altitudine?
Sopra a casa passano parecchi aerei che atterrano a qualche km di distanza e già a 10x (binocolo) si osserva bene la livrea della compagnia aerea.
Per leggere le scritte non saprei quanti ingrandimenti ci vogliano ma presumo con un buon cannocchiale si riesca.

Con Flightradar24 su iphone ipad e via website

[web_site]http://www.flightradar24.com[/web_site]

si può conoscere tutto sugli aerei in volo e in tempo reale.

L'applicazione per ipad/iphone è veramente incredibile.

Ho appena visto sulla mappa http://www.flightradar24.com un Austrian Arrow.
L'ho riconosciuto dalla "panza" azzurra con un 80mm e uno zoom baader 8-24, volava a circa 10.000 metri.
Lo zoom è perfetto in questo caso per centrare al minimo degli ingrandimenti e poi aumentarli progressivamente.
Chi non conosce quel sito o la app per IOS ed è appassionato può solo divertirsi.

[piergiovanni]

Ciao, si, ho usato proprio quel programma per vedere cosa mi passava sopra la testa. E per questo mia figlia si è divertita perché le pareva magico uscire e veder passare l'aereo

Pier

[piergiovanni]

E' un angelo.....
Pier e' riuscito a riprendere un angelo...

Svelo l'arcano, avendo il sole quasi di fronte, e non avendo messo il panno nero fra la prima lente dell'oculare e la compatta mi è entrata della luce..
Se lo mando a MISTERO potrei suscitare un "polverone", come l'altra sera quando ho ripreso una lanterna volante